Executivo ex-ministro garante incentivos e abre rota para 100 mil veículos exportados
BYD – Recentemente, a montadora chinesa virou o jogo no mercado brasileiro de elétricos: colocou o Dolphin Mini no topo das vendas de varejo, iniciou segundo turno na fábrica de Camaçari (BA) e selou a remessa de 100 mil carros para Argentina e México, graças a uma articulação comandada pelo ex-ministro Alexandre Baldy.
- Em resumo: primeiro elétrico a liderar vendas, novos turnos na linha baiana e tarifa zero para kits CKD garantidos nos bastidores.
Baldy destrava incentivos e tarifa zero até a reta final de 2026
Com trânsito livre em Brasília, o vice-presidente sênior entrou na mesa de negociação que manteve a alíquota de importação em 0% para veículos elétricos até o fim de 2023 e assegurou, em julho de 2025, uma cota de US$ 463 milhões em peças CKD sem imposto por seis meses — cenário que a G1 Economia aponta como decisivo para novos investimentos industriais.
Em março, a política de incentivos ajudou a BYD a faturar R$ 700 milhões em apenas 48 horas, com 4.300 carros vendidos.
Empregos, conteúdo local e o desafio do “Lego” industrial
Apesar do êxito comercial, a operação baiana ainda funciona no regime SKD: os veículos chegam praticamente prontos da China e recebem rodas, bateria e periféricos em solo nacional. Hoje, são 3.200 empregos diretos; a promessa de 20 mil postos depende de estamparia, soldagem e pintura, previstas para iniciar até julho, além da meta de 50% de componentes locais até 2027.
Para o consumidor, essa equação política-industrial é crucial: mais produção local tende a baratear modelos como o Dolphin Mini e reduzir dependência cambial. Contudo, sem fabricação de baterias em escala no país, a montadora seguirá pleiteando prorrogação de benefícios que sustêm os preços atuais.
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Crédito da imagem: Divulgação / BYD
